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随着社会发展步伐的不断加快，公路隧道建筑规模不断扩大。公路隧道工程向全国各地不断延伸，各地区的地形复杂状况，对施工技术提出了更为严格的要求。在公路隧道浅埋施工中，若施工技术选择不科学、针对性不强，则会使工程质量问题频发，延误工期，给施工单位造成不可估量的损失。以实际工程为例，探究隧道浅埋地段施工方案的选择及施工工序，以便提高施工效率。
1工程基本情况
某公路工程隧道总长度4928m，采取单线隧道建设模式，工程隧道里程为DK140+198～DK145+126m，隧道设计时速160km/h，其中DK144+433～DK144+502m段为特殊地段，地质状况特征表现为沟谷浅埋段，该地段地下水丰富，沟水流量平均在13000～15000m3/d。施工路段建筑房屋集中，而且地表有公路通过。图1所示为浅埋段纵断面图。施工单位通过细致、全面勘察，最终得出此地段土质分布松散，稳定性偏低，洞身地下水发育，为中等富水区，洞身部位使用型号为直径60mm中管棚进行超前支护，预注水泥-水玻璃双液浆，全环设置为16型的钢架结构，各个钢架结构应保持一定的距离。地表部位采用直径70mm钻孔进行注浆加固，以提高施工的有效性，确保工程按期、保质完成。
施工单位在工程项目正式竣工以后，必须要联系相关部门进行最终的质量检测和试验。项目负责人组织整理竣工质量记录，编制项目竣工的材料，及时做好项目移交的工作。项目部的主要负责人应按照合同的要求，进行项目工程的自检和全面的验证，保证工程的质量以便通过竣工质量验收。验收前要通知监理单位提出整改意见，在规定的时间内组织工程的竣工验收以及必要的整改。在竣工验收合格之后，对于工程项目要采取相关的保护措施。工程移交之后，项目部编制出文明施工的撤场计划之后，根据相关的规定快速安全的进行场地撤离。施工单位在工程项目正式竣工以后，必须要联系相关部门进行最终的质量检测和试验。项目负责人组织整理竣工质量记录，编制项目竣工的材料，及时做好项目移交的工作。项目部的主要负责人应按照合同的要求，进行项目工程的自检和全面的验证，保证工程的质量以便通过竣工质量验收。验收前要通知监理单位提出整改意见，在规定的时间内组织工程的竣工验收以及必要的整改。在竣工验收合格之后，对于工程项目要采取相关的保护措施。工程移交之后，项目部编制出文明施工的撤场计划之后，根据相关的规定快速安全的进行场地撤离。
【看累了，开心一刻】
不能早于他们辙学
儿子：爸爸，你和妈妈是什么时候认识的？
爸爸：我和你妈青梅竹马，从小就认识！
儿子：那你们什么时候结婚的？
爸爸：小学毕业后…
儿子：那你们什么时候生我的？
爸爸：初中毕业前！
儿子：生下我后还继续上学吗？
爸爸：是的！因为你爷爷奶奶还在上大学，我和你妈不能早于他们辙学啊！
……
吊装机械布置优化。吊装机械布置时应尽量不占或少占设备基础、地下构筑物、管线，在其吊装能力满足进度计划要求的前提下，不影响其他的建筑安装施工。(2)场地布置优化。从施工场地的面积局限性和节约成本的角度考虑，工程管理人员应合理安排施工顺序和设备到货顺序，提高施工场地的利用率和使用效率。(3)交通运输布置优化。施工过程中设备和物资占道、地下设施施工断路、运输车辆涌堵等现象时有发生，这些将不可避免影响材料供应、物资运输、人员通行，其最终结果是影响施工效率。为了更好地疏导施工现场交通运输，不仅需要合理布置设备、物资的位置，而且需要专职人员巡视疏导施工现场的交通运输［1～3］吊装机械布置优化。吊装机械布置时应尽量不占或少占设备基础、地下构筑物、管线，在其吊装能力满足进度计划要求的前提下，不影响其他的建筑安装施工。(2)场地布置优化。从施工场地的面积局限性和节约成本的角度考虑，工程管理人员应合理安排施工顺序和设备到货顺序，提高施工场地的利用率和使用效率。(3)交通运输布置优化。施工过程中设备和物资占道、地下设施施工断路、运输车辆涌堵等现象时有发生，这些将不可避免影响材料供应、物资运输、人员通行，其最终结果是影响施工效率。为了更好地疏导施工现场交通运输，不仅需要合理布置设备、物资的位置，而且需要专职人员巡视疏导施工现场的交通运输［1～3］。。
功能介绍关注隧道施工先进技术，探讨隧道施工优化方案，分享工程施工员工非凡经历，展示前沿项目一线风采。摘要：隧道开挖后，为控制围岩变形，增加结构安全度和方便施工，立即施作刚度较小并作为 承载结构一部分的结构层，成为初期支护。本文中详细介绍了初期支护的施工技术，包括超前小导管施工、钢拱架施工、系统锚杆施工、钢筋网片施工、和喷射混凝土施工五个部分。施工程序为：施工准备→风钻钻孔→顶入钢管→连接管路→压水试验→有无渗漏→注浆→检查加固效果→停止注浆→下步工序施工。注浆施工前应对不同水灰比、掺加不同掺和料和不同外加剂的浆液进行试验，选择适合的浆液和配比，按照配比准确计量，严格按顺序加料，搅拌后的浆液必须经筛网过滤后方可进入注浆机。
超前小导管配合型钢或格栅钢架使用，应用于隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩拱部超前注浆预支护，其纵向搭接长度Ⅰ型、Ⅱ型超前小导管不小于1m，Ⅲ型超前小导管不小于1.5m。A.超前导管规格：符合设计要求；B.小导管环向间距：符合设计要求；C.倾角：符合设计要求；D.注浆材料：符合设计要求；E.设置范围：拱部140°范围。小导管前端做成尖锥形，尾部焊接Φ6mm钢筋加劲箍，管壁上每隔15cm梅花型钻眼，眼孔直径为10mm，尾度50cm不钻孔。小导管构造见下图。3小导管安装A.测量放样，在设计孔位上做好标记，用风动凿岩机钻孔，孔径较设计导管管径大3～5mm。B.成孔后，将小导管按设计要求插入孔中，或用凿岩机直接将小导管从型钢钢架上部、中部打入。
钢管顶入钻孔长度≥90%管长，顶管至设计孔深后，将孔口用水泥—水玻璃胶泥将钢花管与孔壁之间的缝隙封堵。外露20cm支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。4注浆按照设计要求选择单液浆或双液浆。按试验阶段确定的浆液配合比进行拌合，注浆前先喷射混凝土5～10cm厚封闭掌子面，形成止浆盘。注浆前先冲洗管内沉积物，浆液先稀后浓，由下至上顺序进行。单孔注浆压力达到设计要求值，持续注浆10min且进浆速度为开始进浆速度的1/4或进浆量达到设计进浆量的80%及以上时注浆方可结束，注浆结束后管内灌入M10水泥砂浆封口。注浆施工中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。
5注浆异常现象处理A.串浆时及时堵塞串浆孔。B.泵压突然升高时，可能发生堵管，应停机检查。C.进浆量很大，压力长时间不升高，应重新调整砂浓度及配合比，缩短胶凝时间。1技术要求（1）钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作，制作时严格按设计图纸进行，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节两端均焊连接板，节点间通过连接板用螺栓连接牢靠，加工后必须进行试拼检查，严禁不合格品进场。（2）钢架应在初喷混凝土后及时架设。（3）钢架用钢材的规格、型号、材质满足设计要求和 有关现有技术标准的规定。钢架不宜在受力较大的拱顶及其它受力较大的部位分节。格栅钢架的主筋直径不宜小于18mm，且焊接应符合设计要求。安装前应清除底脚的虚碴及杂物；
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